将展示厅开设在大型商超一层，这是汽车企业在“新四化”大潮下的创新举措之一。这一举措的始作俑者是特斯拉，随后以“蔚小理”为代表的中国造车新势力跟进，现在则轮到自主品牌和合资车企的新能源品牌“跑马圈地”。

 

6月17日，广汽丰田旗下首家新能源销售体验中心正式开业运营。该中心位于广州正佳广场一楼，与同一层的大众I.D.展馆和广汽埃安品牌旗舰店遥相呼应。

 

作为bZ品牌旗下首款车型，bZ4X是该中心唯一的车型。在该中心开业同一天，广汽丰田也通过线上直播的方式正式发布bZ4X。

 

与传统4S店不同，入驻大型商超的店面，以形象展示、车型介绍和销售为主。由于大型商超一楼“寸土寸金”，汽车企业获得的商铺面积通常也不大。在不大的空间内，既要安置展车，又要提供茶饮、精品等服务，让人不禁好奇——空间并不大，会不会显得拥挤？

 

答案是“空间不够，科技来凑”。以此开张营业的广汽丰田新能源汽车体验中心为例，在展车旁边便是一个集智能、互动和信息展示的LED液晶屏。

 

在技术体验区，用户可以通过屏幕与方向盘装置，模拟体验赛手方向盘与线控转向系统。在品牌体验区，用户可以在iPad上选择车型和配置，实时投映到大屏幕上，生成3D看车画面。此外，商圈停车场设有bZ专属停车区，供试驾和提车。

 

近些年，车企入驻商超，从零星几家，到逐渐成为主流，“年轻人”扮演着关键角色。年轻人在哪，流量就在哪。尽管从流量到销量，还隔着遥远的距离。但占领年轻人心智，已经成为销售的第一步。

 

入驻大型商超，到底汽车企业能带来多大的销售增量？这一问题短时间内不会有答案。但有一点是肯定的，入驻商超，能够拉近车企和年轻人的距离。至于这一全新的营销服务模式能够走多远，会给行业带来什么变化，市场会给出答案。

 

 

 

车天下点评：

 

购物，吃饭，顺便看看车，是当下年轻人庭周末的度假方式，同时也是社交需求。从这个角度来看，只要年轻人看到车了，汽车企业目的也就达到了。但也必须同时指出，入驻商超，无疑给增加了车企的运营成本。车企资金链为正向，那还还好说；假如是烧钱吆喝，那大可不必。